很多汽车品牌在授权竞速类游戏的时候都有明确规定车损不能超过一定的额度。所以很多竞速类游戏才会出现那种200kh撞上只是撞掉一个前机盖的情况。
毕竟游戏里开车碰一下就撞个稀巴烂，很容易给人留下一种“这车质量很差”的不良印象。
车企把车辆授权给游戏商，肯定不能接受游戏对玩家造成这种潜移默化的恶劣影响。
所以安全文明驾驶才没拿到什么有分量的授权，几个现实中品牌的授权都是来自于国内的一些小的汽车厂商，比如之前章燕开过的那个国产的hf6，其他国外的品牌和车型都是魔改过的。
也有不少黑子在拿这一点做文章你乱黑人家的品牌，人家当然不授权给你了，该
但对于像章燕一样的玩家来说，虽然外面骂的很欢，但也只是个小插曲而已。
游戏还是要照常玩的，只是在购车之前多了一个看评测的步骤。
很多u主也趁此机会出了对安全文明驾驶内各种车辆的测试和解读视频，热度很不错。
几经挑选之后，章燕最终选定了一款老牌国产汽车厂商最新的旗舰车型，全车一共45万。看评测说，这款车型算是全面对标了欧洲的高端车型，在安全性和实用性上都还可以。
当然，如果真的很有钱的话，那最好还是去购买国外最顶尖品牌的卡车，支持国产的同时，也得正视差距。
但章燕目前还没那么多钱。
她倒是也不着急，反正用这辆车跑一跑长途货运，赚钱应该挺快，到时候可以再琢磨换车的事。
“终于可以开大卡车拉活了”
章燕看着屏幕上大卡车的驾驶室，跟之前开的家用车完全不是同样的概念。
首先就是视野有很大的差别
这款车驾驶室的地板离地就有一米六，坐上去之后感觉整个人都“高高在上”的。
如果是第一次感受这个视野，总会觉得好像左边也压线了，右边也压线了，需要适应一下。
章燕之前费了那么大的力气考驾照，对这种事情当然是已经习惯了。
事实上，对于这种大型重卡来说，驾驶室内的舒适程度也是考量的重要方面，比如床睡着是否舒服、车顶高度是否允许人在车内随意走动、有没有小桌板水壶之类的配置等等。
毕竟现实中很多长途司机开车，是要在驾驶室内吃饭、休息的。
而在游戏中就不存在这些问题了，更关注的还是操控性、安全性方面。
唯一遗憾的是之前套餐里的那块操作台还是不能发挥全部的作用，因为上面有很多是长途汽车的按键，例如开关车门之类的。
只有等考完了长途客车的驾照，才能体会到它的全部功能。
当然，章燕觉得自己连最难的驾考都已经过了，回头再准备准备，把长途客车的驾照考下来应该也是毫无问题。
“那各位观众朋友们，我们走着老司机上路咯”
虽然之前已经开过很长时间的网约车了，也跑过好多次告诉，但换成了大卡车，章燕还是有一种紧张刺激的感觉。
好玩
很多不玩模拟驾驶类游戏的人可能都会觉得难以理解，这玩意到底有什么好玩的现实中开车还没开够吗
但是对于真正喜欢这类游戏的玩家来说，在游戏里开车跟在现实里开车是两种完全不同的概念。
游戏里的风景更好，路途更通畅，玩起来更加的自由，虽然同样要遵守交规，但毕竟是游戏，总的来说还是在享受驾驶的乐趣。
但现实中开车时间长、身体累、不能随时停止，路上的风景也不见得会好看，或者压根就没有心情去看路上的风景，全程精神都是高度紧绷的。
更何况，现实中有几个人真的能有机会开大卡车跑长途啊
而在章燕看来，安全文明驾驶在驾驶感受上，显然是做到了一个很好的折中。
它不像现实中开车那么紧张、那么累，仍旧保持着一定的娱乐性，而且通过开车时长、开车赚钱的数值调整，让玩家在游戏中开车不那么累，更能感受到乐趣；
同时，它又不像其他的竞速类游戏那么不真实，不会让玩家有一种“随便玩、无所谓”的态度，为了零事故，仍旧保持着一定程度的警惕心理。
而这种感觉，可以说是恰到好处。
其实，游戏感受这种东西，可以简单粗暴地理解为现实与超现实的最佳平衡点。
一方面，是游戏内容对玩家行为的引导和限制；另一方面，是游戏内容为玩家超现实的感官体验。
如果过分强调前者，那就变成了教玩家玩游戏，导致游戏的乐趣大大下降，变得枯燥；而过分强调后者，可能会导致游戏过分脱离真实性，前期确实爽了，但很快就会变得索然无味。
而安全文明驾驶在这一点上做的虽然不算完美，但也已经超越了市面上大部分的竞速类和模拟驾驶类游戏,